國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和公路交通事業(yè)的飛速發(fā)展，城市道路和國道干線公路上的車輛荷載及密度越來越大，行駛速度越來越快，致使路面的損壞也日趨嚴(yán)重起來。特別是對(duì)損壞的水泥混凝土路面而言，它不僅翻修投資大，且施工周期較長，嚴(yán)重影響交通暢通及行車安全。如用普通水泥混凝土修復(fù)路面雖有強(qiáng)度高，板塊性好，有一定的抗磨性及承受氣象作用的耐久性好等特點(diǎn)，但它的最大缺陷是脆性大、易開裂、抗溫性差，路面板塊容易受彎折而產(chǎn)生斷裂，所以就要求路面面板應(yīng)有足夠的抗彎、抗拉強(qiáng)度和厚度。

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混凝土的和易性通常是指指混凝土拌合料各種成份可否保持均勻，并在生產(chǎn)操作時(shí)能否易于澆灌、振搗的操作?；炷梁鸵仔允且豁?xiàng)綜合指標(biāo)，它包括三項(xiàng)內(nèi)容：流動(dòng)性、粘聚性和保水性。

混凝土的和易性通常是指指混凝土拌合料各種成份可否保持均勻，并在生產(chǎn)操作時(shí)能否易于澆灌、振搗的操作?；炷梁鸵仔允且豁?xiàng)綜合指標(biāo)，它包括三項(xiàng)內(nèi)容：流動(dòng)性、粘聚性和保水性。

由于橋梁設(shè)計(jì)壽命的提高和酸雨等惡劣氣候環(huán)條件的頻繁出現(xiàn)，對(duì)橋梁耐久性的要求越來越高，這就迫使我們對(duì)混凝土的質(zhì)量提出了更高要求。